2月份国内成品油价格已经迎来两次调整安排，其中在春节放假前的一次调整中，汽柴油价格每吨上调幅度已经超过195元，这也让节前的成品油价格实现了连续两次上涨。随着春节假期结束临近，本月第二次调价窗口即将开启，而最新走势显示，成品油价格并没有要停下来的迹象，有继续走高的压力。
春节假期里，虽然国内处于放假状态，但国际原油市场照常交易，这段时间的价格波动不会被忽略，而是会在假期结束后统一纳入统计，对即将到来的成品油调价产生直接影响。需要重点留意的是，受中东地区紧张局势影响，前一交易日国际油价单日涨幅已超过4.35%，紧接着当前进行中的行情中，涨幅再次超过2.30%。两天合计，国际油价涨幅已经接近甚至超过6.6%。在原本就被预测将上调的基础上，这一额外拉升，让春节过后的那一轮油价调整，可能呈现出“涨幅进一步放大”的走势
从时间安排来本月第一次成品油价格上涨已经落地，春节假期后的第二次调价，将在2月24日24时执行，也就是下周二深夜。按照本轮成品油定价机制的节奏，一个完整调价周期为10个工作日，本轮周期在春节放假前，已经走完接近九成。也就是说，在还没进入假期之前，调价所需的大部分统计数据就已经累积完毕，而且趋势是上涨的。
展开剩余79%在此前九成周期所形成的基准上，已经测算出本轮对应的上调幅度约为每吨115元。从这个涨幅换算成消费者直接感受的加油站零售价，折合后汽、柴油价格大约还要再上调0.09元/升到0.10元/升区间。对日常用车来说，这样的单次调整金额看似不算巨大，但和节前两次连续上调叠加起来，累积压力就直观多了。离正式挂价只有几天时间，不少车主已开始关注，期望后续涨幅不要继续放大。
之所以会出现这种“春节前已涨，春节后还要涨”的局面，和节前已落地的两轮价格上调密切相关。在过年之前，国内成品油价格已经连续两次上调，这让很多地区加油站的92号汽油挂牌价，普遍抬升到了每升超过6.86元的水平。对于不少有用车刚需的家庭或者营运车辆来说，这一价格已经比年初时的油价有了明显变化，开支增加感受比较直接。
如果仅仅是此前统计出的每吨上调115元，对很多人而言，还可以理解为正常波动范围。但问题在于，春节假期里的国际油价又掀起一轮上涨，中东局势带来的不确定，迅速反映在期货价格上，两天合计涨幅逼近甚至超过6.6%。这就意味着，假期结束后，当这两天的行情被纳入完整的10个工作日统计后，原本预计的上调空间，很可能不再是上限，而是新的起点。换句话说，已经被测算出来的上涨幅度，存在继续扩大的可能。
从调价机制来本轮成品油价格调整的计价周期，绝大部分时间发生在春节放假前，当时国际油价已经处于一个偏强的阶段，对应的变化率已经推高到正值区间。这也是为什么在假期前，测算结果就给出“上调115元/吨”的原因。只是当时统计还未完全结束，尚留出了最后一个阶段的波动空间，用来对冲或放大利好与利空。眼下，最后这几天，国际油价并没有出现回落，反而在地缘因素影响下继续走高，使得这部分“预留空间”被向上填满甚至突破。
原本就指向上调的价差，正被进一步放大。车主所面对的情况，便从“节前连涨两次”发展为“节后可能还要再涨一轮，而且涨得多”。对于有加油计划的人而言，这种节奏让用油成本的预期变得紧张，许多人开始权衡，是在调价前赶着加满，还是等待价格落地后再视情况安排。而在本轮调价窗口仅剩数天、国际油价仍在高位运行的情况下，这种犹豫和不安也就加明显。
节前两次上调带来的直接结果，是绝大多数地区的92号汽油成交价格已经跨过6.86元/升这一档位，部分地方是略高。这一数字并非孤立存在，而是映射出前期国际油价变化通过定价机制传导后的结果。对不少司机而言，只要每升价格往上抬几分钱，日积月累就会形成一笔具体的成本。而在节前已经发生了两次上涨的前提下，春节后再来一次上调，心理压力自然重一些，不少人已经在账本上算起了全年油费的变化。
此时再看春节假期中的国际油价，涨幅显得格外扎眼。在前一交易日突破4.35%涨幅后，随后的交易中继续高开高走，当期涨幅超过2.30%。两天叠加，涨幅合计超过6.6%。这些数字本身并不复杂，却非常直观地展示出国际市场的情绪和预期正在向着偏高的一端倾斜。国内成品油价调整本身有周期、有公式、有参照指标，并不会跟随某一个交易日的情绪走势做剧烈摆动，但当这种上涨连续出现，并且出现在计价周期的尾声，对下一次调整的推动作用就格外明显。
换言之，本轮已经测算出的上调115元/吨，只是基于节前已完成统计部分得出的结果，并未完全反映这两天的额外上涨。等到假期结束，把相关数据完整纳入统计后，最终调价空间很可能在原有基础上再被抬升一些。对于普通车主来说，这种变化并不会以复杂的专业术语呈现出来，而是最终凝结在加油站电子屏上的那一串数字上，多出几分钱，或者接近一毛钱的变化。
从目前的信息来春节后这次成品油价格调整还有几天才正式到来，时间节点已经指向2月24日24时。留给国际油价改变走势的时间并不是没有，但已经所剩不多。如果在最后这几天里，国际油价出现明显回落，那么调价幅度可能会有所收窄，甚至将已经被拉高的涨幅往下压一压。若是延续当前的强势，甚至继续走出“连涨”的行情，那么今次成品油价格上调幅度被抬高，就不再是可能，而接近现实。
正因为如此，一些对油价敏感的用车群体，开始频繁地留意相关信息，观察国际油价的走势变化，也关注下一次调价的具体执行时间。对很多日常用车的家庭来说，虽然每次上调的幅度不算“跳跃式”，但频率一旦密集，加总起来同样会形成不小负担。节前两次上调已经让不少人感受到压力，春节后这一次如果涨幅再度放大，不少人可能需要重新安排出行频率、加油时间点，甚至会考虑是否在非刚需情况下减少用车。
可以看到，此轮讨论的焦点不在于“涨不涨”，而在于“涨多少”。涨幅区间的变化，将直接影响车主的体感和实际支出。而这一切的关键变量，又集中在了春节假期里国际油价的大幅拉升，以及假期后几天国际市场是否会给出回调空间。有人期待的是，后续几天里，国际油价能够从高位滑落一些，将已经积累的涨幅压回部分。哪怕不能完全逆转至少也能缓和，让本轮成品油调价的最终结果不至于变成“节前涨完节后再来一刀”的局面。
目前可以明确的是，本月此前已经确定的上调节奏没有变化，节前两轮上调已经兑现，节后这一次调整也已经进入统计尾声，只等时间窗口到来。对于日常需要加油的人来说，现实选择空间并不算丰富，只能根据现有信息做出符合自身情况的安排。有的车主可能倾向于在调价前尽量把油箱加满，有的则选择观望，看最后几天国际油价能否带来一些转机，减轻即将到来的涨幅。
还需要特别注意的一点是，本轮调价预估涨幅每吨115元所对应的0.09元/升到0.10元/升，并不包含春节假期这两天已经出现的国际油价继续上行部分。一旦这段时间的涨幅最终被完整纳入统计，那么当前的预估值，很可能需要向上修正。对于普通消费者来说，这种调整不会以复杂的数字呈现出来，而是静静地体现在新挂牌价中，使得春节后加油支出再多出一点。
在这样的背景下，许多人的想法都变得格外朴素：希望接下来几天国际油价不要再往上冲，哪怕能略微回落，也算是对已经连续上涨几轮的国内油价，做出一点缓和。因为节前已经连涨两次，春节后再出现一次幅度不小的上调，用油成本的变化就不再只是数字上的改动，而会真实影响到车主每一次驶入加油站时的选择和感受。
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